Przygotowanie do sezonu wiosennego: ochrona silnika przed skutkami eksploatacji zimowej

Po zakończeniu okresu zimowego właściciele samochodów osobowych stają przed typowym problemem – tworzeniem się kondensatu w układzie smarowania. Podczas krótkich podróży i częstych rozruchów zimnego silnika w niestabilnych wiosennych temperaturach (+5…+10 °C w dzień, przymrozki w nocy), wilgoć skrapla się na ściankach skrzyni korbowej, mieszając się z produktami niecałkowitego spalania paliwa. Stwarza to agresywne środowisko sprzyjające korozji elementów grupy tłokowo-cylindrowej i przyspieszonemu zużyciu silnika.

Szczególną podatność na początku sezonu wiosennego wykazują silniki turbodoładowane: nagromadzona wilgoć w połączeniu z pozostałościami koksowymi na wirniku turbosprężarki zwiększa ryzyko zatarcia zespołu łożyskowego przy późniejszych obciążeniach.

Aby zminimalizować ryzyko, zaleca się planową wymianę oleju z przejściem na skład zapewniający:

• Stabilne właściwości niskotemperaturowe (lepkość w –30 °C nie większa niż 6600 mPa·s) dla niezawodnego rozruchu podczas porannych przymrozków;
• Wysoki wskaźnik lepkości (co najmniej 160) do utrzymania filmu ochronnego podczas wahań temperatury;
• Zbilansowany pakiet dodatków antykorozyjnych spełniający wymagania ACEA A3/B4 lub ACEA C3.

W ofercie PEXOL dla samochodów osobowych znajdują się rozwiązania spełniające te kryteria:

PEXOL P3 5W-40 – Do wiosennego przeglądu po zimie.

• W pełni syntetyczny olej silnikowy High SAPS do silników benzynowych i wysokoprężnych bez filtrów cząstek stałych (DPF/FAP).
• Zapewnia niezawodną ochronę przy wysokich obciążeniach, dla silników turbodoładowanych i wydłużonych interwałach wymiany.
• Wysoka liczba alkaliczna neutralizuje skutki kondensacji.
• Idealny dla floty premium VW/Audi/Porsche bez norm ekologicznych Euro 5/6.

Dopuszczenia: ACEA A3/B4, API SN/CF, VW 502.00/505.00, MB 229.3/226.5, BMW Longlife-01, Porsche A40, GM LL-B-025, Renault RN0700/RN0710, Fiat 9.55535-M2

PEXOL P5 5W-30 C3 – Wiosenny reset.

• Dodatki przeciwpieniące neutralizują pianę powstającą z emulsji-mieszaniny kondensatu i oleju.
• Neutralizuje kwasy (detergenty Ca/Mg).
• Wydłuża żywotność DPF.
• W pełni syntetyczny olej o obniżonej zawartości popiołu siarczanowego (Mid SAPS).

Dopuszczenia: ACEA C3, API SN, SN Plus, BMW Longlife-04, GM dexos 2, MB 229.31/229.51/229.52, Opel OV040154701, VW 505.00/505.01

PEXOL P7 5W-30 – Idealny do silników turbodoładowanych Hyundai/Kia/Ford/GM po zimie.

• Zapobiega LSPI.
• Posiada wysokie właściwości neutralizujące.
• Wydłuża żywotność silnika.
• Zapewnia zwiększoną ochronę przed zużyciem i utlenianiem przy wydłużonych interwałach wymiany.

Dopuszczenia: API SP RC, ILSAC GF-6A, dexos1 Gen 2, Chrysler MS 6395, Ford WSS-M2C946-A/B1/WSS-M2C961-A1

Planowa wymiana oleju w marcu pozwala usunąć nagromadzone zanieczyszczenia i kondensat, a także przejść na skład optymalnie dostosowany do wiosenno-letnich warunków eksploatacji. Przyczynia się to do zachowania żywotności silnika i zapobiega konieczności kosztownych napraw przy przebiegach 100–150 tys. km.

Przed wyborem oleju zaleca się konsultację ze specjalistą serwisu lub skorzystanie z internetowego serwisu doboru oleju według marki i modelu samochodu.